Winterprojekt 2015/2016 im Rückblick

Nach gut einem Jahr schrauben an dem Oldtimer nähert sich das Nigrin Winterprojekt 2015/2016 dem Ende.

Die letzten Wochen war der Jaguar bei Gunnar Gutjahr (ein wirklich sehr zu empfehlender Jaguar Spezialist). Dort wurden noch einige Reparaturen durchgeführt:

- Erneuerung und Prüfung der Elektrik (Kabelbaum, Lichtmaschine und Klimaanlage)
- Wechsel der Frontscheibe
- Instandsetzung des Armaturenbretts und des Chokes (ist vorher nicht eingerastet)
- Bremsen
- Einstellung des Motors

Rückblickend möchte ich mich bei Nigrin für diese Gelegenheit und Unterstützung bedanken! Da in einem Jahr das Fahrzeug deutlich aufgewertet werden konnte. So wurden neben den oben aufgeführten Arbeiten auch folgende Dinge durchgeführt:

- Aufbereitung des Lacks
- Überholung der Zündung
- Neuverchromen der Stoßstangen (vorne und hinten)
- Korrekte Reifen (in der richtigen Dimension) mit neuen Chromspeichenfelgen
- Entrosten und Spachteln von Schadstellen
- Innenraum Aufarbeitung mit Neubeziehen der Sitze und Aufarbeitung des Leders
- Erneuerung der Sicherheitsgurte
- Säubern der Instrumente (innen und außen)
- Vervollständigen des Autos mit Teilen die über die Jahre verloren gegangen sind (Abdeckungen und Zubehör)
- Pflege und Aufarbeitung von Plastik-, Chrom- und Gummiteilen

Auch wenn einiges an dem Jaguar gemacht wurde heißt es doch so schön: "Es gibt immer was zu tun!" :-)

Das Auto-Shampoo hat einen angenehmen Duft und entfernt nach etwas Einweichzeit selbst Insektenreste und reinigt alle Stellen des Autos. Mit dem Indikator lässt sich die Wasch-Versiegelung einfach dosieren. Wasser tropfen perlen sehr schön ab und Neuverschmutzung lässt sich einfacher entfernen.

Pflege der Kunststoffteile und einiger Chromteile

Heute wurden die Kunststoffteile mit dem Nigrin Kunstoff-Reiniger erst gereinigt und anschließend mit Nigrin Kunststoff-Versiegelung versiegelt. Nach dieser Behandlung sind die Rücklichtschalten spürbar glatter und haben wieder einen schönen Glanz. In diesem Zug wurde die Metall-Blende hinter dem Nummernschild mit Metall-Pflege gereinigt und konserviert.

Die Metall Pflege hatte ich auch an einigen nicht mehr so schönen Chromteilen getestet aber wie der Name schon sagt handelt es sich um Metall Pflege und nicht um Metall Politur. Sprich Schadstellen wurden nicht beseitigt, dafür gibt es von Nigrin extra Metall-Politurpaste. Dies hatte ich nur aus Neugierde getan und soll das Produkt nicht abwerten da es seinen Zweck voll und ganz erfüllt.

Alle drei Produkte ließen sich einfach verarbeiten und haben die Teile (Plastik und Metall) deutlich glatter und glänzender gemacht.

Lackreinigung

Durch die Arbeiten am Fahrzeug wurde der Lack an einigen Stellen verschmutzt. Mit Nigrin Kratzer Entferner habe ich besondere dreckige Stellen gesäubert.

Einfach in der Anwendung und dreckige Stellen des Lacks und Schadstellen werden sichtbar gereinigt und Kratzer vermindert. Am besten funktioniert es ganz klar bei oberflächlichen Kratzern ist aber auch klar bei zu tiefen Kratzern ist schließlich keine Farbe mehr da.

Wartung - Abschmieren und Bremsflüssigkeit

Hin und wieder ist es wichtig so einen Oldtimer nach Schmierplan ab zuschmieren und auch die Bremsflüssigkeit zu überprüfen. Da der Jaguar zwei Bremskreisläufe hat müssen beide Behälter überprüft werden. Hierfür habe ich Nigrin Mehrzweck-Fett in einer Fettpresse verwendet und die Bremsflüssigkeit nachgefüllt.

Bei beiden Produkten gibt es nichts zu bemängeln, diese haben funktioniert wie sie sollten.

Überholung Zündung

Vor einiger Zeit hatte ich mir ein Infrarotthermometer zugelegt um den Motor etwas besser im Blick zu haben. Schließlich schmeißt so ein 12 Zylinder schon ordentlich Wärme. Primär hatte ich mit dem Thermometer den Kühlkreislauf untersucht um zu prüfen ob alles so funktioniert wie es soll, dabei ist aber aufgefallen das ein Zylinder nicht arbeitet. Ist mir bei der Fahr gar nicht aufgefallen, waren ja noch 11 Zylinder da :-).

Daher war es an der Zeit sich die Zündanlage etwas genauer anzuschauen. In diesem Zug wurden die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerfinger und Verteilerkappe getauscht. Das Problem mit dem Zylinder war auf ein gebrochenes Zündkabel zurückzuführen.

In dem Zug wurden auch noch die Schrauben der Krümmer mit Kupferpaste behandelt um eine spätere Demontage zu erleichtern.

Den Nigrin Motor- und Maschinen- Reiniger sowie Kalt-Reiniger habe ich genutzt um den Bereich im Motorraum zu säubern, da nach dem Kabeltausch als auch im Zündverteiler sonst kein ran kommen ist. Der Motor- und Maschinen Reiniger hat gut funktioniert, damit habe ich einiges an Dreck abbekommen. Vom Kalt-Reiniger war ich aber enttäuscht, dieser war in etwa vergleichbar mit Fit-Wasser leider ging damit kein Dreck ab.

Das Graphit Spray kam zur Schmierung im Zündverteiler zum Einsatz, da ich den Verteiler nicht komplett ausgebaut habe wurde das Spray an die entsprechenden Stellen gesprüht. Auftrag war einfach und hat einen guten Film gebildet.

Nach dem ganzen Wechsel wollte der Motor noch nicht sofort anspringen daher wurde ein kurzer Stoß, Starthilfe Spray in beide Vergasereinheiten gesprüht. Danach ist der Motor angesprungen und es liegen auch alle Zylinder.

Die Kupferpaste ließ sich leicht auf die Krümmergewinde auftragen, damit sollten die Schrauben später wieder leichter zu lösen sein. Ob dies wirklich so ist wird aber erst die Zeit zeigen.

Gummipflege

Da es sich bei dem Jaguar um eine US Version handelt, sind vorne 2 große Stoßhörner montiert. Sieht sicherlich nicht so schön aus aber die gesetzlichen Bestimmungen in den USA zu dieser Zeit machten diese Maßnahme nötig. So ist auch eine Abgasreinigungsanlage verbaut (ja die US Regularien sind nicht erst seit der VW Abgasaffäre sehr streng).

Bei den Stoßhörnern handelt es sich um jeweils einen Chrom-oval mit einer Gummimanschette.

Wie auf den Bildern zu sehen ist diese über die Jahre etwas weiß geworden. Also der perfekte Einsatz für das Gummi Pflege Spray. Neben den beiden Hörnern wurden auch Fenster- und Türgummis mit dem Spray behandelt.

Das Spray lässt sich einfach aufsprühen und zieht in die Gummiteile ein. Mit einem Lappen nachwischen und es bleibt ein schöner seidiger Glanz zurück. In der Handhabung einfach und man sieht da es dem Gummi gut tut.

Lackreperatur aber nicht beim Oldie

Hier mal ein kleiner Beitrag, außerhalb der Restauration. Ein Freund hatte mit seinem Auto etwas seine beschädigt (Kratzer in der hinteren Beifahrertür). Als ich das gesehen habe musste einfach das Lackreparatur Set zum Einsatz kommen. Gesagt getan.

1. Mit dem Schleifpapier wurden die Kratzer mit ordentlich Wasser geschliffen
2. Die Repair Politur wurde auf ein Tuch aufgetragen und die Kratzer kreisförmig damit behandelt.
3. Im Anschluss wurden die Rückstände mit Wasser sauber abgewaschen.
4. Als letzten Schritt wurde die Finish Politur angewendet und poliert.

Das Ergebnis war schon ganz gut aber trotzdem konnten noch einige Kratzer gesehen werden. Liegt daran, dass die Kratzer nicht nur oberflächlich sind und teilweise recht tief sind. Daher wurde der Bereich noch mit Nigrin Hartwachs Politurpaste poliert. Damit sieht das Ergebnis ganz passabel aus. Es sind zwar immer noch Kratzer zu sehen / zu erahnen aber bei weitem nicht mehr so ausgeprägt wie zu Beginn. Bei der Tiefe (bis zur Grundierung) können die Mittel natürlich auch nicht zaubern und den originalen Lack hinzufügen. Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis zufrieden und es ist mehr als ich erwartet habe.

Die Anleitung des Lackreparatur-Sets ist verständlich und die einzelnen Schritte sind klar beschrieben. Nur bei der Beurteilung der Kratzer muss man sich auf Pi mal Daumen Werte verlassen. Das Ergebnis ist aber mehr als ich erwartet habe.

Bei der Hartwachs-Politurpaste handelt es sich um eines meiner Lieblingsprodukte von Nigrin. Ob Dreck oder kleine Beschädigungen damit lässt sich so einige beseitigen und der Lack glänzt wieder. Netter Nebeneffekt, durch die Versiegelung perlt das Wasser schön ab und Dreck ist leicht abzuwaschen.

Reifen- und Felgenpflege Teil 2

In den letzten Tagen wurden die neuen Reifen und Felgen auf Hochglanz gebracht.

In einem der ersten Beiträgen wurde der Felgen Reiniger EvoTech getestet der sehr gute Ergebnisse gebracht hat. Trotzdem ist es notwendig geworden neue Felgen zu besorgen, da die originalen leider nicht mehr in solch einem schönen Zustand waren. Bei den Reifen habe ich auch festgestellt, dass diese nicht in der originalen Dimension (205/70VR15 96V) montiert waren. Daher wurden neue Felgen und neue Reifen verbaut. Beides musste trotzdem noch auf Hochglanz gebracht werden.

Die Reifen wurden mit Nigrin Performance Reifen-Glanz und -Pflege behandelt. Erst ein gesprüht und mit einem Tuch gleichmäßig verteilt. Der Reifen bekommt danach einen schönen seidenmatten Glanz und Wasser perlt schön ab.

Die Speichenfelgen wurden vorher gereinigt und mit der Performance Felgen-Versiegelung gründlich bearbeitet. Zur Verarbeitung wurde immer etwas auf ein Tuch gegeben und die Versiegelung eingearbeitet. Bei Speichenfelgen ist dies natürlich mit etwas Zeitaufwand verbunden. Einfacher ging es mit der Felgen-Versiegelung Aerosol. Diese erinnert an Haarspray, die Felge wird damit einfach ein gesprüht. Gerade bei bei Speichenfelgen schnell und gut um auch die ganzen Bereiche zu erreichen.

Es lässt sich festhalten das beide Felgen-Versiegelungen Ihre Vorteile haben. Das Aerosol ist einfach und schnell in der Anwendung, mit dem anderen lässt sich die Felge besser auf Hochglanz polieren. Die Bilder dürften für sich sprechen.

Reifen-Glanz und -Pflege: Lässt sich einfach mit auf sprühen. Dies kann punktuell oder großflächig erfolgen. Nach dem Einsprühen und verteilen hat der Reifen einen sehr schönen Glanz.

Performance Felgen-Versiegelung: Mit einem Tuch lässt sich die Versiegelung sehr gut auftragen und verarbeiten. Ist auch zum polieren von Speichenfelgen geeignet.

Performance Felgen-Versiegelung Aerosol: Einfach und schnell in der Anwendung um auch schwierige Stellen zu erreichen.

Bei beiden Felgen-Versiegeluns Produkten, perlt das Wasser sichtbar ab.

Stoßstangen-Konservierung

Letzte Woche kam die drei Teile der hinteren Stoßstange vom Verchromen zurück. Bevor die drei Teile jedoch wieder am Fahrzeug montiert werden habe ich noch die Rückseiten konserviert um sie dauerhaft vor Feuchtigkeit und Korrosion zu schützen. Da man die Stellen hinter den Aufnahmen nur schlecht erreicht habe ich hier den farblosen Unterboden-Wachs verwendet.
Die Rückseiten habe ich großzügig ein gesprüht und der Wachs ist bis in die kleinste Ritze gekrochen. Nach dem bearbeiten hat sich eine schöne Wachsschicht gebildet.

Der Nigrin Unterboden-Wachs lässt sich sehr leicht auf sprühen und erreicht auch unwegsame Bereiche. Dadurch das er farblos ist, ist er auch sehr gut für Bereiche am Fahrzeug geeignet die sich nicht nur am Unterboden befinden.

Nach dem Auftragen bildet sich eine schöne Wachsschicht. Kann ich nur weiterempfehlen.

Entrosten und Spachteln

Der Zahn der Zeit nagt bekanntlich immer, besonders am Metall des alten Schätzchens. So gibt es unter anderem im Fußraum einige Stellen die von Rost angegriffen sind und einer Behandlung bedürfen.

Im ersten Schritt wurde der gesamte lose Rost entfernt und zum Glück hat sich gezeigt, dass es keine Durchrostungen gibt.

Nach dieser ersten groben Behandlung wurden, die Stellen großzügig mit Nigrin Rostumwandler und als Rost Stopp gepinselt (die Produkte wurden nicht zusammen genutzt, sondern an verschiedenen Stellen). Nach dem trocknen hat sich eine Schutzschicht gebildet die das Metall vor weiterer Korrosion schützt.

Um die Unebenheiten auszugleichen wurde Metall Spachtel verwendet. Das Mischen von Spachtel und Härter war sehr einfach. Die Spachtelmasse lässt sich sehr gut verarbeiten. Nach dem trocknen wurden die Stellen noch geschliffen so dass die ursprüngliche Form wieder vorhanden ist.

Die Rostumwandlungs-Produkte sind sehr einfach in der Anwendungen und bilden eine schützende Schicht, die vor weiterer Korrosion schützt.

Der Metall-Spachtel kommt mit einem Härter daher, beide Komponenten müssen vor der Anwendung gemischt werden. Durch die klare Anleitung geht das Mischen leicht von der Hand. Der Spachtel haftet sehr gut und lässt sich nach dem Aushärten sehr gut bearbeiten.

Lederpflege mit Nigrin Leder Pflege Set

Gleich vorweg das Nigrin Leder Pflege Set ist bis jetzt mein absolutes Highlight und ich bin begeistert davon!

Die beiden Frontsitze haben leider die beste Zeit bereits erlebt und bedurften einer kompletten Restaurierung samt einem neuen Lederbezug. Bei der Rückbank gab es aber noch Hoffnung da dort keine Risse oder größere Abnutzungen zu sehen waren. Daher kurzer Hand die Rückbank ausgebaut und getestet was das Leder Pflege Set so kann.

Als ersten Arbeitsschritt wird das Leder mit der Leder Seife gründlich gewaschen. Dadurch wurde schon einmal der Dreck der vergangenen Jahrzehnte entfernt und das Leder sieht deutlich stumpfer aus. Hatte schon die Angst, dass ich jetzt das Leder „versaut“ habe.

Beim nächsten Arbeitsschritt wird der Leder Balsam in das Leder eingearbeitet. Der Balsam auf Bienenwachsbasis lässt sich sehr gut verarbeiten! Mit dem Balsam kommt man bis in die letzte Ecke und er lässt sich gut dosieren. Von dem Ergebnis bin ich (wie oben bereits erwähnt) restlos begeistert. Ich denke das Ergebnis lässt sich auch sehr gut auf den Bildern erkennen. Dies hatte zur Folge, dass ich mich gleich über die nächsten Lederteile hergemacht habe, obwohl dies nicht geplant war. :-)
Das Leder fühlt sich nach der Behandlung deutlich besser, geschmeidiger an und sieht wieder gesund aus.

An sich ist das Set recht ergiebig und recht für eine Behandlung des gesamten Autos. Hierbei sei angemerkt das nahezu die komplette Innenverkleidung aus Leder besteht. Aber dem Nigrin Paket hätte gern noch ein Set beiliegen können. .-)

- einfache Verarbeitung
- sehr gutes Produkt
- verbessert das Bild des Leders deutlich
- Leder fühlt sich danach deutlich besser an
- rundherum zu empfehlen!!!

Instrumente säubern

In den letzten Tagen habe ich mir mal das Cockpit-Spray geschnappt um die Instrumente der Mittelkonsole etwas zu säubern. Finde es sehr gut, dass man einen flächigen und eine gezielte Sprayfunktion hat. In der Handhabung ist es naturgemäß sehr einfach. Zu reinigende Fläche einsprühen und mit einem Lappen nachwischen. Das Dekor bekommt danach wieder einen schönen Glanz, Überraschungen gab es nicht und meine Erwartung wurde erfüllt. Auf den Bildern kommt der Vergleich nicht so ganz rüber. Das Spray kommt in der Duftnote Vanille daher, die Langzeitwirkung ist doch eher kürzerer Natur. Also nach ein paar Tagen habe ich davon nichts mehr gerochen. Aber so ein Oldtimer soll ja nicht nach Vanille riechen sondern nach Oldtimer! .-)

- einfach in der Anwendung
- erfüllt seinen Zweck
- sehr gute Dosierfunktion (Punkt und Fläche)
- Duftfunktion braucht vielleicht nicht jeder

Vorbereitung für Interieur aufbereitung

Mal ein kleines Update. Für weitere Arbeitsschritte wurden die vorderen Sitze ausgebaut und zu einem Sattler gebracht, da hätte die Nigrin Lederpflege leider nicht mehr geholfen.

Aber die Rückbank bleibt soweit erhalten und wird später ausgiebig mit der Nigrin Lederpflege behandelt (Erfahrung mit dem Produkt wird später hier veröffentlicht). Des Weiteren gibt es im Fußraum kleinere Roststellen die noch freigelegt werden und mit dem Nigrin Roststopp/Rostumwandler behandelt werden.

Die letzten Wochen habe ich auch sehr viel Zeit mit der Recherche von Ersatzteilen verbracht. Ist nicht immer einfach für solch einen Oldtimer die korrekten Ersatzteile zu besorgen und wenn man diese hat lohnt es sich auch immer die Preise zu vergleichen die Unterschiede sind teilweise schon extrem. .-)

In den nächsten Wochen folgenden die nächsten Bewertungen zu den Nigrin Pflegeprodukten, hoffentlich ist dann auch das Wetter etwas besser den es gibt viel zu tun.

- kommt

Felgen-Reiniger EvoTec und Speichenfelgen

Bei so manchem Oldtimer kommen Speichenfelgen zum Einsatz, so auch beim Jaguar. So schön wie diese anzusehen sind, so mühselig sind diese zu reinigen.

Solche Felgen sind das perfekte Testexemplar für den Nigrin Performance Felgen-Reiniger EvoTec Aerosol. Wie in der Gebrauchsanweisung beschrieben wurden die Felgen grob gereinigt, wobei die Kruste der vielen Jahre nicht wirklich abgegangen ist. Danach wurde der Felgenreiniger aufgesprüht. Durch die schaumige Konsistenz hält der Reiniger sehr gut an der Felge und beginnt sofort mit der Reaktion. Das Besondere ist der Wirkindikator. Der Schaum reagiert mit dem Dreck und verfärbt sich lila. Die Räder habe ich einige Minuten gedreht damit der Reiniger in wirklich jede Ritze gelangt, dabei verflüssigt sich der Reiniger mit der Zeit. Aber wie man auf den Bildern erkennen kann reagiert der Reiniger sehr gut. Das Ergebnis nach dem abspülen hat mich überrascht da ich nicht gedacht hätte, dass der Reiniger mit solch einer hartnäckigen Verschmutzung klar kommt.

Neben bei sei erwähnt, dass der Reiniger vom Geruch her an einen Friseursalon erinnert.

Kann den Felgenreiniger weiterempfehlen, gerade für Speichenfelgen.

Positiv überrascht hat mich die sehr gute Reinigungswirkung, der Schaum haftet sehr gut und dadurch werden selbst schwierige Stellen gereinigt. Für Speichenfelgen sehr empfehlenswert!

Background zum Fahrzeug

Bevor die Nigrin Produkte getestet werden ein paar Informationen zum Testobjekt.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Jaguar E Type Series 3 Baujahr 1973. Es handelt sich nicht um den Klassiker mit den legendären abgedeckten Scheinwerfern, dafür hat der imposante Zwölfzylinder mein Interesse geweckt. Ingenieurs-Kunst made in England.

Die Kenner werden auf den ersten Blick sehen, dass es sich um ein US Modell handelt. Am deutlichsten ist es anhand der großen Gummipuffer an der Stoßstange zu erkennen. Von den Vorbesitzern wurde hier und da etwas gemacht. Aber ein Oldtimer ist wie ein Haus man wird nie fertig.

Mein Ziel ist es den Jaguar so herzurichten, das er schön anzusehen ist und die komplette Technik funktioniert.

- kommt noch in den folgenden Berichten